تشهد صناعة السيارات أكبر اضطراب في تاريخها ولكي نحيط القارئ على أخر التطورات جلبنا لكم أهل الإختصاص.
يسلط باسكال بريير ، نائب الرئيس التنفيذي لمجموعة Altran Group الضوء على الاتجاهات الرئيسية الأربعة لسيارة المستقبل.
وهي كالتالي السياراتالكهربائية المستقلة والمتصلة ، و السيارات ذات الهندسة المعمارية الجديدة تمامًا.
أدى تسونامي تكنولوجي إلى تقلب صناعة السيارات على مدى العقد الماضي.
حتى إنفجرت الأنماط الجديدة حيث أدت الثورة الرقمية إلى إعادة اختراع جميع المكونات الهندسية و التجهيزات.
والبرمجيات على المركبات، و قد يكون الأمر أنه في غضون بضع سنوات ، لن تبدو السيارة كما تبدو اليوم.
في رأي باسكال بريير ، نائب الرئيس التنفيذي لمجموعة Altran Group والمسؤول عن الابتكار ، إنها تقنية مدمرة.
سيارة المستقبل في طريقها حقاً! هنا ميزاته الرئيسية و بعض الأنواع المتوقعة.
-السيارة الكهربائية:
كانت الكهرباء أول مظاهر تحول السيارات
عندما تم تقديم هذه الميزة لأول مرة.
تصور الخبراء استخدامًا محددًا – للنقل العام على سبيل المثال.
ومع مخالفتها لتوقعات ، أظهر السيارات الكهربائية ببطء أنها أمرًا ضروريًا في جميع قطاعات السوق.
لديها الآن العديد من المزايا التكنولوجية ونقاط الضعف التاريخية المزعومة.
مثل الاستقلالية (600 كيلومتر لأحدث تسلا على سبيل المثال) أو أداء الطريق ، لم تعد تنطبق.
وقد تعزز هذا الاتجاه إلى حد كبير من خلال الالتزامات البيئية للحد من انبعاثات الجسيمات وغازات الدفيئة.
في السنوات المقبلة ، ستحل المحركات الهجينة أو الكهربائية القوية بشكل متزايد محل محرك الاحتراق الداخلي التقليدي تدريجيًا.
السيارة المستقلة:
إنها الثورة الأكثر إثارة للجدل، غدا سوف تكون السيارات قادرة على الاستغناء عن سائقيها.
يقول باسكال برير: “سيكون هذا التطور على مراحل: نبدأ بدون أقدام ، ثم ننتهي بدون أيدي ، وفي النهاية بلا عيون” إذن استعدو.
وقد تم الانتهاء من المرحلتين الأوليين بالفعل.
نظام التحكم في السرعة موجود منذ عدة سنوات، و يمكن للسائقين ضبط سرعة الإبحار وإزالة أقدامهم من الدواسات.
وبعض السيارات تقدم الآن أنظمة مساعدة للسائق تجعل من الممكن إزالة اليدين من العجلة في مواقف محددة مثل حالات الازدحام المروري، أو عند وقوف السيارات ، إلخ.
ما الخطوة التالية إدن؟ استقلالية 100٪.
إنها الثورة الأكثر إثارة للجدل، غدا سوف تكون السيارات قادرة على الاستغناء عن سائقيها.
يقول باسكال برير: “سيكون هذا التطور على مراحل: نبدأ بدون أقدام ، ثم ننتهي بدون أيدي ، وفي النهاية بلا عيون” إذن استعدو.
وقد تم الانتهاء من المرحلتين الأوليين بالفعل.
نظام التحكم في السرعة موجود منذ عدة سنوات، و يمكن للسائقين ضبط سرعة الإبحار وإزالة أقدامهم من الدواسات.
وبعض السيارات تقدم الآن أنظمة مساعدة للسائق تجعل من الممكن إزالة اليدين من العجلة في مواقف محددة مثل حالات الازدحام المروري، أو عند وقوف السيارات ، إلخ.
ما الخطوة التالية إدن؟ استقلالية 100٪.
يعمل المهندسون على استبدال عيون الإنسان بعدد كبير من الكاميرات، وأجهزة الاستشعار، والليزر التي ستعيد إنتاج البيئة في شكل ثلاثي الأبعاد.
وتسمح للسيارة باتخاذ قرارات الملاحة بمفردها.
بدأت معظم الشركات المصنعة ، التي روجتها Google وسيارتها الشهيرة من Google، في النظر إلى الاستقلالية وهي حاليًا في مرحلة إجراء اختبارات رئيسية على الطرق.
“أصبحت السيارات مكانًا منفصلاً لاستهلاك الخدمة”
هذا ما جاء على لسان باسكال بريير ، نائب الرئيس التنفيذي لمجموعة Altran Group.
السيارة المتصلة:
سيارة المستقبل ستكون متصلة بالكامل بالأشياء … والبشر!.
في الواقع ، من أجل أن تكون مستقلة وتتخذ القرارات الصحيحة ، يجب أن تكون السيارات قادرة على تبادل مجموعة متنوعة من المعلومات مع العالم الخارجي.
حركة المرور ، الطقس ، حالة السيارة ، محطات الخدمة ، الحوادث ، إلخ.
في نهاية المطاف ، من خلال أجهزة الاستشعار المختلفة ، ستكون قادرة على التواصل مع المركبات الأخرى ولكن أيضًا مع البنية التحتية (الطرق والمباني ، وما إلى ذلك).
بالإضافة إلى ذلك ، ستتوفر على العديد من الخدمات عبر الإنترنت للمسافرين ك Wi-Fi ، السحابة ، الوسائط ، الترفيه ، إلخ.
في رأي باسكال برير ، ينطوي هذا على تحول نموذجي كامل.
“أصبحت السيارات مكانًا منفصلاً لاستهلاك الخدمة” ، على حد قوله.
تخيل فقط ستصبح رحلة تستغرق عدة ساعات فرصة للرد على رسائل البريد الإلكتروني الخاصة بك.
أو مشاهدة أحدث فيلم تم إصداره في دور السينما أو سكايب صديق على الجانب الآخر من الكوكب.
-طريقة جديدة للتصنيع:
التغيير الرئيسي الأخير يتعلق بالصناعة نفسها.
لن تكون مصانع الغد كما هي اليوم، يتم إعادة تصميم جميع مكونات الأجهزة والبرامج في السيارة.
من ناحية، أخرى يتغير الجسم ببطء لدمج تقنيات جديدة – مثل مواد خفيفة الوزن مركبة ومصنعة عنطريق طباعة ثلاثية الأبعاد.
ومن ناحية أخرى ، لضمان اتصال ونطاق السيارة ، يجب توصيل، وتكامل العديد من الأجهزة الذكية – بما في ذلك أجهزة الكمبيوتر، والكاميرات، ومراكز المعلومات والترفيه ، إلخ.
وهذا يعني إصلاح العمارة الإلكترونية للسيارة بالكامل.
يعتقد باسكال برير ، “إننا ننتقل من سيارة” سلكية “إلى بنية شبكة منفصلة تمامًا على شكل مركبة”.
في الختام ، فإن سيارة المستقبل ، التي تم بناؤها وفقًا لنموذج جديد ، ستكون كهربائية ومستقلة ومتصلة.
ستجلب للمجتمع عددًا من الفوائد كتقليل التلوث، والمزيد من الأمان ، والمزيد من الوقت والخدمات المجانية.
وفي النهاية كل ذلك؟ ثورة نموذجية تنقلنا مستوى أخر.
ربما توفر السيارات متعة أقل للقيادة على الطريق المفتوح ولكنها ستوفر خدمات النقل، والسلامة والاتصال الحقيقية.
هناك العديد من التحديات التي تنتظرنا بالطبع – التكنولوجية والصناعية والتشريعية.
لكن الانتقال في طريقه بالفعل وستتسارع هذه الظاهرة في السنوات القادمة.
يشارك العديد من اللاعبين في المغامرة مع الشركات المصنعة ، ومصنعي المعدات ، ومقدمو الخدمات ، ومشغلو الاتصالات ، وعمالقة الويب ، وما إلى ذلك.
إنه تحد حقيقي لصناعة السيارات.
يحمس باسكال برير قائلا : “سيارة المستقبل تفتح أبوابًا مذهلة للابتكار التكنولوجي. أمامنا الفرصة لإعادة التفكير في النقل “.
